根据美国一个名叫“Army Recognition”的航空航天开源网站消息，中航工业沈阳所搞的那款歼-35隐身舰载机，3月底在“福建”号航母上头一回用电磁弹射成功起飞了。这事儿要是真的，那就说明咱们中国海军和海军航空兵，要开启新篇章了。
“Army Recognition”网站上说，“福建”舰的电磁弹射起飞可能是在3月底那次第七次海试时弄的。根据大家都能查到的信息，3月下旬，“福建”舰正在渤海湾里进行第七次海上测试，那时候它经常跑高速，卫星照片上都拍出了一道道很明显的航线。从卫星图上瞅，“福建”舰在海上来来回回地跑直线，还玩了不少大S型的急转弯，动作挺激烈的。
“福建”舰第七回出海测试的范围变得更广了，当时外面有些媒体就猜测，这艘舰说不定已经搞完了舰载机的弹射试验。现在从传出来的报道看，“福建”舰确实已经顺利完成了舰和飞机的联合测试。
大型航母直线快速往返跑，其实是为了利用“顺风逆风”的小技巧，让飞机起飞降落更顺手。逆风开得飞快时，甲板上风呼呼的，飞机起飞就变得更容易了。反过来，顺风跑的时候，飞机就能借着风的力量，稳稳当当、嗖嗖地在航母甲板上降落。
“福建”舰是我国首艘装备了电磁弹射和阻拦装置的巨型航母。跟以前的蒸汽弹射和阻拦系统比起来，电磁的这套系统好处多多。它使用寿命长，占地方小，保养起来也轻松，整体出故障的概率低，而且弹射和阻拦的效率都特别高。
特别是做弹射任务时，电磁弹射器特别灵活，它能根据舰载机的重量和类型来调整弹射的力量，这样一来，能源就省多了，而且对弹射小型无人机也特别友好。放眼世界，美国海军最早在福特级航母上装了电磁弹射和阻拦设备，咱们国家也不落后，而且还搞了点新花样。不光在大型航母“福建”舰上用了电磁弹射，连076型两栖攻击舰“四川”舰上也给装上了，这可是全球头一份儿，在两栖攻击舰上用上电磁弹射。
美国“福特”级航母上的电磁弹射和阻拦装置，遇到了不少麻烦。比如说，它们不够可靠，重量和体积都超出了预期，电磁干扰问题也很严重。更麻烦的是，这些系统一旦出问题，还不能单独进行维修，得整体拆修。还有啊，那个往复车会乱动，储能系统也总是震动发热。特别是那个可靠性问题，让美军方特别头疼。
“福特”号航母在2017年的试验鉴定报告里，被美国防部作战试验鉴定局给了个评价。说到当年6月份的时候，他们用电磁弹射器在陆地上做了测试，结果算出来关键故障间隔的时间只有455次，这可比原定的4166次差远了。按照这个标准来看，电磁弹射器要是想连着飞4天高强度任务，就是24小时不休息那种，能撑下来的概率才9%。但要是只飞一天，也就是12小时的话，那概率还算高点，有70%。
要让“福特”号航母的弹射系统能在一整天里不出故障，顺利工作的机会达到九成，那就得想办法让它的关键故障间隔次数提高到1600回。因此，从那之后，美国海军就跟好几家公司合作，一起想办法彻底搞定这个问题。
兰德公司之前的研究报告说过，“福特”级航母装了4个电磁弹射器，比起蒸汽弹射器，它的维护要轻松不少，但可靠性还不够格。要是真能达到预期的可靠性，那4个弹射器对福特级来说就太多了，设计上其实只要3个电磁弹射器就足够了。
“Army Recognition”这个网站啊，它还拿咱们的“福建”舰航母跟美国的“福特”级航母做了个比较。它说，虽然“福建”舰的排水量才8万多吨，电磁弹射器也就三个，但它用的是中压直流综合电力系统。这样一来，在价格、整体性能和稳定性上，“福建”舰都比美国的“福特”级航母要牛多了，特别是电磁弹射器这块儿。“福特”级航母用的中压交流综合电力系统，美国人之前没想到，要把交流电变成高频电源，得先转成直流，再转成高频，这样一来，系统就复杂多了。
